管材牽引機
　　兩種懸掛方式
　　一種是牽引機和動輪軸連接的懸掛方式，稱為抱軸式懸掛或半懸掛。采用這種懸掛方式時，動輪通過軌縫和道岔所產生的沖擊振動會直接傳給牽引機。抱軸式懸掛適用于結構速度低于120公里/小時的機車車輛。另一種是架承式懸掛。采用這種懸掛方式時牽引機固定懸掛在轉向架構架上，在牽引機軸端和小、大齒輪之間加入各種彈性連接元件，以減小沖擊振動的影響。架承式懸掛適用于結構速度高于120公里/小時的機車車輛。
　　在用牽引變壓器降壓經硅整流器或大功率晶閘管整流后供電給直流串勵牽引機時，加在牽引機上的電壓為脈動電壓，因此這種牽引機稱為脈流牽引機。大功率脈流牽引機的“換向”條件更加困難。此外，電動機內部還有一些附加損耗，從而引起電動機溫升，因此，脈流牽引機在設計和結構上還要采取一定的特殊措施，以解決“換向”和溫升兩個突出的問題。
　　在機車或動車上用于驅動一根或幾根動輪軸的電動機。牽引機有多種類型，如直流牽引機、交流異步牽引機和交流同步牽引機等。直流牽引機，尤其是直流串勵電動機有較好調速性能和工作特性，適應機車牽引特性的需要，獲得廣泛應用。